Компактный кроссовер Jeep Compass 2014 сейчас появился в продаже. Внешний вид новинки изменён несущественно, а вот значимых технических новшеств появилось много. Появился и повышенный уровень комфортности. Приём предварительные заявки ведут дилеры Chrysler, но сами автомобили ещё в пути. Последнее обновление у автомобиля было в 2011 году, и сопровождалось оно весьма значительным рестайлингом. Заметен рестайлинг Джип Компас 2014 и сейчас. Контуры автомобиля лишь немного подретушировали: поменялась форма решётки радиатора, оптика, колёсные диски изменили свой дизайн. Габариты остались прежними, дорожный просвет равен 205 мм. Ширина колеи - 1520 мм. Масса автомобиля в зависимости от комплектации составляет от 1530 до 1600 кг.

    Салон тоже не претерпел изменений, только добавлена возможность выбрать цвет кожи: или классическая чёрная, или новый вариант - коричневый кожаный салон. У сидений поменялась регулировка поддержки. Салон по-прежнему вместителен и комфортабелен. Джип Компас 2014 сохранил и прежний объём багажника 460 л в обычном положении.

Теперь о некоторых технических характеристиках. У обновлённой версии сохранится прежний, лишь слегка модифицированный четырёхцилиндровый двигатель на 2,4 литра. Имеется 16-клапанный механизм ГРМ, объём составляет 2360 см3. Мощность двигателя в максимальных её значениях равна 125 кВт при 6000 об/мин. Топливо для внедорожника должно быть не ниже АИ-95, величины атмосферных выбросов полностью укладываются в стандарты Евро-4. Расход по городу составляет примерно 11 л, а на трассе снижается до 7,0 л. Первые 100 км скорости Джип Компас 2014 набирает не сказать, что мгновенно - за 10,5 сек.

В прежней версии этот показатель составлял 11,3 сек. Улучшения при наборе скорости производитель добился, заменив вариатор японской компании Jatco, корейским 6F24 PowerTech. Разработчики обещают, что автомобилем станет проще управлять, а с проблемными ситуациями поможет справиться дополнительная электроника. Обновлённый Jeep Compass 2014 укомплектован независимой передней подвеской и стойками технологии МакФерсон. Независимая и задняя подвеска, сделанная как Multi-Link, и имеющая газонаполненные амортизаторы.

Реечное управление дополняется гидроусилителем, у руля при этом 2,76 оборотов. Новая версия укомплектована дисками из лёгких сплавов на 18 дюймов.

Существенно дополнена система безопасности, уже в базовую комплектацию включены две фронтальные подушки безопасности, боковые шторки сидений, активные подголовники, блокировка дверей при достижении высокой скорости, и многое другое.

По материалам: http://dzhipi.com