Это солидный автомобиль считается венцом творения мастерских Бентли. Его габариты мало чем отличаются от локомотивного монстра Арнаж. Ручная сборка мастодонта Брукландс занимает почти семь сотен часов рабочего времени, т.е. в два десятка раз больше. Чем это уходит на создание средних размеров авто.
Даже для модельного ряда Бентли Брукландс представляется чем-то из ряда вон выходящим. Начнем с того, что ручная сборка комплектующих отягощается еще и заказным ее характером. Как никакой другой автомобиль Бентли Брукландс использует при сборке индивидуально созданные комплектующие. На стоимость материалов, понятное дело, внимания никто не обращает. Отделка салона кожей – не опциональная, как для других моделей, а предустановленная – все без исключения модели Брукландс имеют кожаный салон.
Восьмицилиндровый двигатель и возросшая еще на три десятка лошадей мощь поражают. Что интересно, этому двигателю уже более полувека, а конструкторские изыски Бентли продолжают вжимать из него все невозможное. Прозванный душой Бентли, двигатель честно старается оправдать свое имя – и вот, с каждой новой моделью дает все новые и новые поводы для восхищения.
В то же время, несоответствие множеству экологических стандартов приводит к тому, что уже поползли слухи о переходе автомобилей Бентли на биотопливо – а значит, Брукландс может вполне стать последним из могикан линейки Бентли. Тем не менее, говорят, что до принятия драконовских экологических законов должно пройти еще примерно три-четыре года, а значит, впереди у нас еще выпуск полутысячи представителей вымирающего племени машин.
Ситуация тем более вызывает грусть, что, как уже говорилось, все сложнее становится модернизировать дедушку-мотор, а возрастающие требования к мощи и скорости, того гляди отправят его в музей. Но это дело будущего, и поклонники чудо-автомобиля стараются не думать об этом.