Первое, что приходит в голову при слове «краш-тест» у автолюбителя это картинка с разбитием автомобиля об стену по методике Euro NCAP и обязательным рейтингом звезд безопасности. Конечно же, калину кросс разбили немного по другой методике. Главным результатом данного краш-теста являлся вердикт прошла ли машина испытание или нет. Для внутреннего рынка России и стран СНГ данная методика является определяющей для выхода на рынок.

Суть данного краш-теста, заключается в следующем: Машину на скорости 56 км/ч. разбивают об стену с 40 % перекрытием. Следующий этап – боковой удар на скорости 50 км/ч. Условия схожие с Euro NCAP, только немного меньше скорость и авто не присваиваются звезды безопасности.

Lada Kalina Cross прошла данный тест, показав неплохой запас прочности. Провести же полноценный краш-тест по Euro NCAP АВТОВАЗ не может, т.к. является производителем данного автомобиля.

После лобового удара о барьер, двери машины открылись свободно, без применения гидравлических инструментов. Усилия составили 35 Н при допуске в 60 Н. Манекены, если бы были людьми, в подобной аварии не получили бы серьезных повреждений. Они не были зажаты в автомобиле, критерий травмирования головы манекенов составил 394 – у водителя, 782 – у пассажира. Проходной критерий 1000 единиц. Разница в показателях сыграла свою роль подушка безопасности водителя. Сжатие груди: у водителя 34 мм., у пассажира 43 мм. при допуске в 50 мм.

Боковой удар Lada Kalina Cross также выдержала. Манекены не зажало конструкцией авто. Критерий травмирования головы водителя (HIC) составил 138 единиц при пороге 1000. Ребра и таз пострадали на 0,4 и 2,9 при максимальном значении 1,0 и 6,0, соответственно.

Можно подвести итог, что Lada Kalina Cross, достойно справилась с краш-тестом. К сожалению, мне до сих пор не дают покоя звездочки Euro NCAP.