Положительной характеристикой метана является:
-экологически чистое топливо,
-отсутствие ароматических углеводов и сернистых соединений,
-снижение уровня дымности (практическое отсутствие выброса сажи),
-низкая стоимость газа относительно дизельного топлива,
-экономия ДТ за счёт использования метана,
-снижение шума при работе двигателя,
-увеличение ресурса моторного масла,
- увеличение ресурса цилиндропоршневой группы,
Процесс перехода на комбинированный режим работы двигателя, ведёт за собой модернизацию дизеля, путем дополнительной установки искрового зажигания.
В связи с тем, что во многих странах имеются большие запасы газа, возрос интерес к созданию и эксплуатации двигателей работающих на двух видах топлива одновременно (газе и дизельном топливе).
Положительные характеристики данного способа:
-быстрый переход на работу с одного топлива на другое и обратно,
-отсутствие существенных изменений в двигателе.
При подаче в систему комбинированного топлива, процесс сгорания смеси протекает с высокими эффективными показателями.
Простотой модификации является возможность её быстрой реализации, как на заводе, так и в эксплуатационных условиях. За основу была принята схема качественного регулирования подачи рабочей смеси в цилиндр двигателя.
Оборудование для работы по комбинированному циклу:
- газовый смеситель,
- система регулирования подачи газа,
- рейка управления ТНВД.
Устройство системы питания двигателя работающего на газодизельном топливе.
На двигателе перед впускным коллектором ,устанавливается газовый смеситель (происходит подготовка смеси и последующее наполнение цилиндров двигателя).
В смеситель подача газа происходит через устройство, установленное в дозаторе. Через форсунки топливо (запальная доза) впрыскивается в цилиндры двигателя и воспламеняется. Количество топлива составляет от 10 до 20% в зависимости от условий работы двигателя.