В 2002 году объем выпуска вазовских малолитражек на мощностях Луцкого автомобильного завода составит 11,5 тыс. единиц, что несколько превышает прошлогодний показатель. А к 2005 году с конвейера “ЛуАЗа” должно сойти уже 26 тыс. ВАЗов.
Стандартная комплектация луцких “девяток” не отличается от их тольяттинских “собратьев”, однако центральный замок, электростеклоподъемники и автомагнитолу на “ЛуАЗе” устанавливают самостоятельно. Вначале, чтобы привлечь покупателей, ценовая политика дилеров “ЛуАЗа” строилась на более низких ценах по сравнению с привозными “Ладами”.
Дальнейшее увеличение срока гарантии и расширение ряда комплектаций украинских машин и определило повышенный спрос на них. В результате этого рыночная стоимость растаможенных автомобилей и собранных в Луцке практически перестала различаться.

Люди гибнут за металл

38-летний водитель тяжелого КрАЗа решил, выражаясь современным языком, “подняться”. На железнодорожной станции Кириши предприимчивый делец заприметил, как ему показалось, бесхозные рельсы, которые он быстро “приватизировал”, прихватив ни много ни мало 17 тонн.
Все бы ничего, но когда вор выезжал с территории железнодорожной станции, его тормознули бдительные проверяющие в милицейских мундирах. Новоиспеченный “коммерсант” долго придумывал историю, как к нему попал металл (документов-то на него не оказалось!), но не смог убедить в ее искренности стражей порядка. Водителя задержали и препроводили в ближайший отдел транспортной милиции. По факту хищения возбуждено уголовное дело, а рельсы возвращены на старое место.

На заметку: Сколько погибло на дорогах в России за 2010 год вы узнаете на сайте avtocritic.ru