Новая дополнительная подушка компании Volvo Cars помогает защитить детей, которые уже выросли из кресла для грудных детей. Первая в мире двухуровневая интегрированная дополнительная детская подушка в соединении с увеличенной надувной шторкой, новой усиленной структурой бортов кузова и ремнями безопасности с ограничением усилия недавно получила международное признание как уникальное техническое решение, которое делает путешествие детей в автомобиле безопасным и комфортабельным.

На ежегодном Всемирном симпозиуме по безопасности уличного движения жюри, в состав которого вошли представители Министерства транспорта, Национального управления по безопасности движения автотранспорта, Автомобильной ассоциации Фонда Америки по безопасности уличного движения, Национального фонда безопасности дорожного движения и отдела безопасности уличного движения управления полиции Нью-Йорка, отдало Volvo первый приз в категории "автомобильный производитель" за эту передовую разработку в области безопасности. "наша цель - помогать защищать людей в салоне. Эта награда является признанием нашей работы по обеспечению защиты наших младших пассажиров, наших детей, - прокомментировал Томас Броберг, старший консультант по вопросам безопасности, Volvo Car Corporatіon, Швеция. - Это новое сидение, в сочетании с усовершенствованием структуры бортов кузова и надувной шторкой, значительно сократит количество детских травм".

Оценка уровня защиты
Правильное расположение ремня безопасности для детей разного роста помогает лучше защитить ребенка. Исследование показали, что комбинация правильно закрепленного ремня и детского кресла помогает снизить риск возникновения травм живота. Ведь такие травмы обычно является следствием того, что ребенок находится под неправильно закрепленным ремнем. Данные полевых исследований подтверждают важность нового изобретения Volvo: общую эффективность детских подушек оценена в 31 процент по сравнению с использованием лишь ремня безопасности и 75 процентов по сравнению с тем случаем, когда отсутствует даже ремень. Если все дети надлежащего возраста, роста и массы будут пользоваться подушками безопасности, уровень защиты значительно возрастет.

Использование детской подушки
По результатам исследований детская подушка часто используется неправильно. Так, Национальное управление по безопасности движения автотранспорта провело исследование, в котором приняли участие 664 детей. В 39,5% случаев были выявлены критические ошибки в использовании подушки. Наиболее частой ошибкой было неправильная установка плечевого ремня. За ней идет провисание ремня, неправильная установка поясного ремня и несоответствие веса ребенка выбранному снаряжению. В Германии ошибки были выявлены в 46,8 %. А испанское исследование показало, что почти 50% детей возрастом от 6 до 12 лет, которые пользовались фиксирующими устройствами, использовали их неправильно. Наиболее частой ошибкой было размещение ремня безопасности за спиной ребенка.

Отношение детей к дополнительной подушке
В Австралии были проведены опросы среди детей возрастом от 4 до 11 лет. Оказалось, что основной причиной использования "подросткового" сидения и ремня безопасности (без детской подушки) было то, что подушка была мала для ребенка (69%). Другие причины: неудобство подушки и то, что, по мнению ребенка, он (ребенок) был уже слишком взрослым для детской подушки. Выводы: необходимо, чтобы подушка подходила и для больших/высоких детей и была более красивой и комфортной. Компания Volvo выпустила двухуровневые интегрированные подушки, надеясь угодить этой группе.

Комбинированная система безопасности
"Мы учли размеры и массу тела ребенка, типичные ошибки в использовании ремня безопасности, детскую психологию, чтобы создать новую интегрированную двухуровневую подушку для сидения. Одновременно мы модифицировали структуру бортов кузова и надувную шторку безопасности, - указал Броберг. - С новой подушкой будет легче правильно закрепить наш триточковый ремень безопасности, на ней смогут разместиться дети разного возраста и комплекции. Да и самым детям должны понравиться то, что они смогут лучше видеть, что происходит за окном. Также, они будут меньше отвлекать водителя. Мы надеемся, что вопрос "Долго еще ехать?" будет звучать реже".